폭스바겐이 도널드 트럼프 시대 관세로 인한 상당한 재정적 부담을 완화하기 위해 미국과 중요한 무역 협상 타결에 근접했다고 보도되었습니다. 독일 자동차 제조사의 CEO 올리버 블루메는 관세와 불안정한 시장으로 인해 올해 회사에 이미 “수십억” 유로의 비용이 발생했다고 밝혔습니다. 이는 폭스바겐이 유럽의 합리적인 가격의 전기차 시장에서 상당한 점유율을 확보하기 위해 적극적으로 포지셔닝하는 가운데 발생하고 있습니다.

블루메는 자사의 고급 브랜드 포르쉐가 미국 수출 관세와 중국 시장의 수요 약화라는 “샌드위치” 효과로 인해 특히 압박을 받고 있다고 강조했습니다. 트럼프 행정부가 유럽 자동차 및 부품에 대한 현재 27.5%의 관세를 15%로 낮출 의향이 있음을 시사했지만, 블루메는 이 낮은 관세율조차 폭스바겐 그룹에 부담으로 남을 것이라고 말했습니다. 잠재적으로 15% 미만의 더 유리한 관세율을 확보하기 위해 폭스바겐은 아우디 생산 현지화를 고려하는 등 미국에 “대규모” 투자를 약속했습니다.

진행 중인 협상은 글로벌 플레이어들이 무역 보호주의와 변화하는 시장 역학에 고심하고 있는 자동차 산업 전반의 광범위한 혼란을 강조합니다. 폭스바겐의 미국 정부와의 적극적인 협력과 유럽 소형 EV 부문에 대한 전략적 초점은 이러한 과제를 헤쳐나가기 위한 다각적인 접근 방식을 보여줍니다.

주요 배경

트럼프 시대 관세: 4월에 발표된 유럽 자동차 수입에 대한 미국 관세는 폭스바겐, 아우디, 포르쉐를 포함한 주요 자동차 제조업체에 상당한 영향을 미쳤습니다.
산업 전반의 혼란: 글로벌 자동차 산업은 혼란스러운 상황에 직면했으며, 이로 인해 토요타, 혼다, 포드, 제너럴 모터스 등 기업들은 공급망 재구성 및 생산 전략 재평가를 단행했고, 이들 모두 관세 관련 상당한 비용을 보고했습니다.
포르쉐의 취약성: 포르쉐는 많은 VW 모델 및 경쟁사인 BMW, 메르세데스-벤츠와 달리 미국으로 향하는 거의 모든 차량을 독일에서 생산하기 때문에 이러한 관세에 매우 취약합니다. 이로 인해 포르쉐 주가는 7% 하락했고, 이익 전망도 하향 조정되었습니다.
비대칭 협상: VW CEO 블루메는 현재 미국과 EU 간의 비대칭 무역 협상을 비판하며 유럽 내 경쟁을 왜곡하는 효과를 지적했습니다.

영향 분석

관세는 폭스바겐에 수십억 유로의 재정적 부담을 안겨주었으며, 이는 수익성과 전략적 계획에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 포르쉐의 경우, 미국 관세와 약화된 중국 시장이라는 이중 압력으로 인해 매출 및 영업 이익 마진 전망을 크게 낮춰야 했습니다. 이러한 상황은 폭스바겐이 글로벌 제조 발자국을 재평가하도록 강요하고 있으며, 향후 관세 영향을 완화하고 계획된 투자에 대한 세금 감면을 확보하기 위해 미국에서 아우디 생산을 현지화하는 것을 진지하게 고려하고 있습니다. 더 넓은 자동차 부문은 로터스와 같은 기업들이 일자리 감축을 발표하고 BMW와 같은 다른 기업들이 중국 시장에 맞게 소프트웨어를 현지화하는 등 계속해서 혼란을 겪고 있습니다. 부품이 국경을 여러 번 넘나들며 비용을 복합적으로 증가시키는 '관세 누적' 효과는 복잡한 자동차 공급망 전반에 걸쳐 비용을 더욱 악화시킵니다.

타임라인

4월 (과거): 트럼프 행정부가 유럽 자동차 및 자동차 부품에 대한 새로운 관세를 발표하며 전체 자동차 산업에 상당한 재정적 영향을 미쳤습니다.
올해 (과거): 폭스바겐은 관세와 시장 혼란으로 인해 “수십억”의 비용을 지출했습니다. 포르쉐 주가는 하락했고, 이익 전망은 하향 조정되었습니다.
월요일 (현재): 폭스바겐 CEO 올리버 블루메는 뮌헨에서 열린 무역 박람회에서 영향과 회사와 미국 정부 간의 진행 중인 협상에 대해 자세히 설명했습니다. 그는 또한 유럽 시장을 위한 새로운 소형 전기차 컨셉을 발표했습니다.
향후 몇 주 (가까운 미래): 폭스바겐은 투자 및 관세 협상과 관련하여 미국 정부와 “신속한 해결책”에 도달하기를 희망합니다.
연말 (미래): 미국에서 아우디 생산 현지화에 대한 결정이 예상됩니다.
2026년 (미래): BMW는 중국 소비자의 취향에 맞춰 현지화된 소프트웨어를 탑재한 iX3 SUV의 중국 버전을 출시할 계획입니다.

다양한 관점