싱가포르는 2026년 1월 1일부터 차량 배출가스 제도(VES)와 전기차 조기 채택 인센티브(EEAI) 등 전기차(EV) 인센티브 제도를 대폭 개편할 예정입니다. 이 전략적 조정으로 최대 통합 리베이트는 현재 S$40,000에서 S$30,000으로 줄어들고, 2027년에는 S$20,000으로 더욱 축소되며, EEAI는 2026년 12월 31일 이후 완전히 단계적으로 폐지됩니다.

육상교통청(LTA)과 국립환경청(NEA)은 EV와 내연기관(ICE) 모델 간의 비용 격차가 좁아지고 있으며, 싱가포르가 2040년까지 100% 청정 에너지 차량 달성과 2050년까지 넷제로 배출 목표를 향해 나아가고 있음을 이유로 이러한 변경 사항을 발표했습니다. 이러한 움직임은 정부 지원이 광범위한 채택 인센티브에서 보다 목표 지향적인 접근 방식으로 진화하고 있는 성숙한 EV 시장을 시사합니다.

테슬라 모델 3와 같은 고가 EV의 경우, 2026년부터 리베이트 축소로 인해 구매자들이 추가로 S$10,000을 지불해야 할 수도 있지만, 독특한 시장 역학이 나타나고 있습니다. 싱가포르에서 가장 많이 팔리는 일부 중국 EV 모델은 리베이트 축소의 “영향을 전혀 받지 않을” 것으로 예상됩니다. 이는 해당 모델의 추가 등록비(ARF)가 충분히 낮아 축소된 리베이트로도 ARF를 완전히 상쇄할 수 있기 때문에 상당한 경쟁 우위를 확보하게 됩니다.

주요 배경

VES의 배경: 2018년 도입된 차량 배출가스 제도(VES)는 신차 구매자에게 차량의 오염도에 따라 추가 등록비(ARF)에 대한 재정적 리베이트 또는 추가 요금을 제공합니다. ARF는 차량 등록 시 납부하는 세금으로, 차량의 공개 시장 가치(OMV)의 일정 비율로 계산됩니다.
국가 목표: 이번 개정은 싱가포르가 2040년까지 100% 청정 에너지 차량을 달성하고 2050년까지 넷제로 배출 목표를 달성하려는 장기 목표와 일치하며, 교통 탈탄소화에 대한 전략적 접근 방식을 반영합니다.
인센티브의 초기 성공: 2021년 이후 39,000대 이상의 전기차와 택시가 VES 리베이트 및/또는 EEAI의 혜택을 받아, 제도가 초기 단계에서 채택을 촉진하는 데 효과적이었음을 보여줍니다.

영향 분석

인센티브 변경은 싱가포르 자동차 시장의 다양한 이해관계자들에게 다각적인 영향을 미칠 것입니다.

EV 구매자: 2026년부터 더 높은 초기 비용에 직면하게 되며, 영향은 EV 모델에 따라 달라집니다. 예를 들어, 2026년 BYD 아토 3 구매자는 현재 S$0에서 리베이트 후 추가로 S$6,100의 ARF를 지불해야 합니다. 기본형 테슬라 모델 3는 지불해야 할 ARF가 S$10,000 증가할 것입니다.
EV 제조업체: ARF가 낮은 모델을 가진 브랜드, 특히 중국 제조업체는 경쟁력 있는 가격을 계속 제공함으로써 시장 점유율을 유지하거나 늘릴 가능성이 높습니다. 고가 모델을 가진 제조업체는 가격 전략을 조정해야 할 수도 있습니다.
하이브리드 차량 소유자/구매자: 더 이상 VES 리베이트 자격이 없어 순수 EV에 비해 매력이 떨어질 수 있습니다.
자동차 딜러: 2025년 말 이전에 구매자들의 러시가 예상되며, 그 이후에는 수요에 대한 불확실성이 있을 수 있습니다. 판매 전략 및 재고 관리를 조정해야 할 수도 있습니다.
COE 시장: 현재의 더 높은 리베이트를 활용하려는 구매자들의 러시로 인해 COE(차량 구매권) 가격에 단기적인 변동성이 예상되며, 리베이트 축소 이전에 가격이 상승할 수 있습니다.

타임라인

발생한 일: 차량 배출가스 제도(VES)는 2018년에 더 깨끗한 차량을 장려하기 위해 도입되었습니다. 9월 8일(월요일), LTA와 NEA는 VES 및 EEAI 제도의 연장 및 개정을 발표했습니다.
현재 진행 중인 일: 현재 VES 및 EEAI 제도가 유효하며, 최대 S$40,000의 리베이트를 제공하고 있습니다. 변경 사항에 대한 시장의 추측이 최근 COE 가격 상승에 기여했습니다.
다음으로 발생할 일:2026년 1월 1일: 최대 통합 리베이트가 S$30,000으로 줄어듭니다. 순수 EV만 VES 리베이트 자격이 주어지며, 하이브리드 차량은 제외됩니다. 더 많은 오염을 유발하는 차량에 대해 더 높은 추가 요금이 부과되는 새로운 밴딩 구조도 시행됩니다.2026년 12월 31일: EEAI는 종료됩니다.2027년 12월 31일: VES 연장이 종료됩니다.2040년: 싱가포르의 목표는 100% 청정 에너지 차량을 달성하는 것입니다.2050년: 싱가포르의 목표는 넷제로 배출을 달성하는 것입니다.

다양한 관점

싱가포르 정부(LTA 및 NEA): 이번 개정은 EV와 ICE 차량 간의 비용 격차 축소 및 국가 청정 에너지 목표 달성을 위한 진전을 반영합니다. 싱가포르가 2040년 목표에 가까워짐에 따라 전반적인 혜택은 계속해서 줄어들 것이라고 보고 있습니다.
교통 분석가 월터 테세이라: 최근 COE 가격 상승은 내년 EV 리베이트에 대한 불확실성으로 인한 시장의 투기 심리에 의해 주도되었습니다. 그는 많은 베스트셀러 중국 EV 모델이 ARF가 새로운 S$30,000 한도 미만이기 때문에 리베이트 축소의 “영향을 전혀 받지 않을” 것이라고 강조했습니다. 이는 ARF에 적용될 수 있는 최대 리베이트를 여전히 받을 수 있음을 의미합니다. 그는 모든 구매자들이 서두를 필요는 없다고 제안합니다.